콘플럭스와 돈커부르트, P24 RS로 F1급 열 성능을 도로에 구현하다

네덜란드 렐리스타드 - 2025년 5월 8일 - - 돈커부르트 는 곧 출시될 P24 RS 슈퍼카에 최첨단 열 혁신 기술을 제공하기 위해 파트너십을 맺고 열 분야의 선구자인 Conflux와 협력하여 차세대 3D 프린팅 초경량 수냉식 공기 냉각기를 개발했다고 발표했습니다.

P24 RS: 리빙 더 드라이브 시리즈의 두 번째 엔지니어링 챕터에서는 돈커부르트와 콘플럭스가 어떻게 에어 쿨러를 재정의하여 기존 양산차에서 볼 수 없었던 더 가볍고 작고 효율적인 시스템을 제공했는지 살펴봅니다.

그 결과, 비슷한 열 용량을 가진 기존 공랭식 공조 장치의 무게가 16kg인 데 비해 알루미늄 합금 조각 한 쌍의 무게는 각각 1.4kg에 불과합니다. 이 맞춤형 물 충전 공기 냉각기(WCAC)는 더 날카로운 스로틀 반응, 개선된 패키징, 경량화를 제공합니다.

"엔진 성능의 핵심은 흡기 공기를 최대한 차갑게 유지하는 것입니다."라고 데니스 돈커부르트 전무이사는 말합니다. "우리는 이를 달성할 수 있는 최선의 방법을 찾기 위해 도전했고, Conflux가 그 해답을 제시했습니다."

"저희는 적층 가공으로 만든 액체-공기 냉각기를 최첨단 기술을 선도하는 회사로부터 도입했습니다. Conflux에 정확한 사양을 알려주었더니 원래 프로토타입보다 크기를 줄일 수 있을 정도로 효과적인 솔루션을 제공했습니다."

컴팩트한 형태 덕분에 에어 쿨러는 이제 차량 전면이 아닌 엔진 베이 내부에 위치하여 배기 엔진의 흡입구 길이를 3분의 2로 줄였습니다. 그 결과 더 빠른 반응, 더 높은 효율성, 최적화된 무게 배분이 가능해졌습니다.

호주에서 설계 및 제작된 이 Conflux 유닛은 Donkervoort의 첨단 기술 발전의 일환인 빌릿 터보차저에 합류하여 PTC 엔진의 진화를 이끌고 있습니다.

물은 맞춤형 외부 라디에이터를 통해 냉각된 다음 연소실로 들어가기 전에 흡입 공기를 식히기 위해 방향을 전환합니다. 이러한 정밀성 덕분에 어떤 조건에서도 일관된 고성능을 제공할 수 있습니다.

"우리의 포뮬러 1 기술은 처음으로 트랙 밖에서도 사용할 수 있습니다."라고 Conflux의 설립자 마이클 풀러는 말합니다. "우리는 고성능 자동차 시장을 위해 기술을 확장하고 있습니다. P24 RS와 같은 한정 생산 차량의 경우 마침내 F1급 솔루션을 사용할 수 있게 되었습니다."

돈커부르트는 PTC 엔진의 터보차저와 스로틀 바디 사이에 직접 배치되는 원통형 디자인을 활용하여 생산 준비가 완료된 Conflux의 공기 냉각기를 최초로 채택한 기업 중 하나입니다. 각 구성 요소는 엔지니어링 우선 원칙에 따라 핀 형상, 밀도 및 크기를 맞춤화한 3D 프린팅으로 제작되었습니다.

풀러는 "돈커부트는 명확한 비용 및 성능 목표를 가지고 접근했습니다."라고 덧붙였습니다. "그들의 명확성과 추진력 덕분에 가장 흥미로운 협업 중 하나가 되었습니다. 구성 가능한 제품 라인 내에서 직경과 핀 밀도부터 전체 길이까지 모든 것을 미세 조정하여 가장 효율적인 설계를 할 수 있었습니다."

또한 이 시스템은 이전 제품보다 더 적은 냉각수와 더 작은 표면적에서 더 많은 냉각을 제공하는 맞춤형 크기의 얇은 벽 라디에이터를 통합합니다.

돈커부르트와 Conflux는 단순히 냉각에 대해 다시 생각한 것이 아닙니다. 성능의 호흡 방식을 재설계했습니다.