コンフラックスとドンケルヴォート、P24 RSでF1グレードの熱性能をロードバイクにもたらす

オランダ・レリスタッド- 2025年5月8日 ドンケルヴォート 3Dプリントによる新世代の超軽量ウォーターチャージ・エア・クーラーについて、サーマルのパイオニアであるコンフラックス社との協力関係を確認した。

P24 RS: Living the Drive」シリーズのエンジニアリング編第2弾では、ドンケルヴォートとコンフラックスがいかにしてエアクーラーを再定義し、これまでの市販車にはない軽量、小型、高効率のシステムを実現したかを紹介する。

その結果、アルミ合金の彫刻のような一対の重量はわずか1.4kgとなり、同程度の熱容量を持つ従来の空対空ユニットが16kgであったのに対し、その重量はわずか1.4kgとなった。これらのカスタムウォーターチャージエアクーラー（WCAC）は、よりシャープなスロットルレスポンス、改良されたパッケージング、軽量化を実現している。

「エンジン性能の鍵は、吸気を可能な限り低温に保つことです。「私たちは、それを達成するための最良の方法を見つけることに挑戦し、コンフラックスはそれを実現しました。

「コンフラックスは、私たちの正確な仕様を伝え、非常に効果的なソリューションを提供してくれました。コンフラックスに正確な仕様を伝えたところ、非常に効果的なソリューションを提供してくれたので、当初のプロトタイプから小型化することもできました"

コンパクトな形状のおかげで、エアクーラーはクルマの前方ではなくエンジンルーム内に設置され、従来型エンジンのインレット・トラクトの長さを3分の2に短縮した。その結果、レスポンスが速くなり、効率が向上し、重量配分が最適化された。

オーストラリアで設計・製造されたこれらのコンフラックス・ユニットは、ヴァン・デル・リーのビレット・ターボチャージャーに加わり、ドンケルヴォートのPTCエンジンのハイテク進化の一翼を担っている。

水は特注の外部ラジエーターで冷却され、燃焼室に入る前に吸気を冷やすために方向転換される。この精度の高さにより、いかなる状況下でも安定した高性能を発揮することができる。

「コンフラックスの創設者であるマイケル・フラーは、「私たちのフォーミュラ1テクノロジーが、初めてサーキットの外でも利用できるようになりました。「コンフラックスの創業者であるマイケル・フラーは、次のように語っている。P24 RSのような限定生産車にとって、F1級のソリューションがついに手の届くところまで来たのです。"

ドンケルヴォートは、コンフラックスの量産可能なエアクーラーをいち早く採用し、PTCエンジンのターボチャージャーとスロットルボディの間に直接配置される円筒形のデザインを利用しています。各コンポーネントは、エンジニアリング第一の原則に基づき、フィンの形状、密度、サイズを調整して3Dプリントされています。

「ドンケルヴォートは、明確なコストとパフォーマンスの目標を持って我々にアプローチしてきた。「彼らの明確さと意欲のおかげで、これは私たちにとって最もエキサイティングなコラボレーションのひとつとなりました。当社のコンフィギュラブルな製品ラインの中で、直径やフィン密度から全長まで、可能な限り最も効率的な設計のためにすべてを微調整することができました。

また、このシステムにはカスタムサイズの薄肉ラジエーターが組み込まれており、前モデルよりも少ないクーラントと小さな表面積で、より高い冷却効果を発揮する。

ドンケルヴォートとコンフラックスは、単に冷却を見直しただけではない。彼らはパフォーマンスの呼吸方法を再設計したのだ。